橡膠輪胎行業(yè)變壓吸附制氮設(shè)備
充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣（0.4-0.5MPa），輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標(biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。
一、充氮硫化的優(yōu)勢:
1、輪胎的性能指標(biāo)如：里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗等明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的過熱水硫化。
2、有效降低設(shè)備配置及運行成本。
3、工藝簡化，改變了傳統(tǒng)過熱水硫化系統(tǒng)龐大、復(fù)雜，設(shè)備占用空間大的缺點。
4、解決了以往蒸汽和過熱水的壓力溫度難調(diào)節(jié)的工況，使得硫化的工藝穩(wěn)定，明顯降低了輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現(xiàn)象。
5、氮氣的性能穩(wěn)定，隔熱性能及佳，大大改善了使用過熱水硫化熱損失嚴(yán)重的現(xiàn)象，節(jié)約了能源。
6、高純度的氮氣，消除了硫化膠囊早期硫化的現(xiàn)象，膠囊平均壽命提高了10%。
7、無需原來加熱過熱水使用的大量蒸汽，減少為滿足工藝所必需的公用工程投資。
8、降低了水、電的消耗，同時消除了跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，達(dá)到運行的要求。
二、輪胎充氮
與充空氣的輪胎相比，充入干燥、低氧的氮氣會使胎內(nèi)壓力穩(wěn)定，爆胎幾率大大降低，提高了高速行車的安全性。
A、減少爆胎幾率提高行車安全
1.氮氣為惰性氣體，避免了輪圈和輪胎簾布層的氧化。
2.充入輪胎內(nèi)氮氣滲透胎壁的速度，只有氧氣的1/6,因此充氮輪胎的胎壓保持能力強，無須經(jīng)常補氣，降低摩擦而節(jié)省油料。
3.對于無內(nèi)胎充入干燥的氮氣避免了水汽及高氧含量對輪圈的腐蝕。
B、延長輪胎的使用壽命
1.充氮輪胎能長久的保持穩(wěn)定的壓力，延長了輪胎的壽命。
2.充普通空氣的輪胎內(nèi)腔氧和水的含量高，氧從輪胎內(nèi)腔開始逐漸向胎壁深處滲透，氧分子和橡膠中不飽和的分子起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生橡膠老化現(xiàn)象直至報廢。而充氮輪胎的氮氣濃度至少達(dá)到95%,輪胎中氧氣的含量較低。氮氣能保護(hù)橡膠不被老化延長了輪胎的使用壽命。
3.普通空氣充胎壓壓縮空氣含有一定量油，污染及逐步溶脹內(nèi)胎降低使用壽命，干燥充胎則可延長輪胎的使用壽命。
C、減小輪胎異常變形節(jié)省額外耗油量
胎內(nèi)氣壓的泄漏降導(dǎo)致輪胎額外變形量增加，滾東阻力增大，油耗隨之增加。充氮輪胎由于胎壓能長期保持穩(wěn)定，減少了使用中輪胎的異常變形量，降低了汽車油耗。節(jié)省了廢氣排放，保護(hù)了環(huán)境。
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